徵收預算不足 太平市民大道工程卡關

【住展房屋網/綜合報導】台中市議員張玉嬿、謝志忠、蔡雅玲日前在議會中質詢表示，地方引頸期盼、貫穿太平區南北的市民大道，目前雖已進行第一期工程，但因台中市政府並未編列第二、三期徵收土地預算。而中央營建署雖已同意補助5億元工程費用，但工程仍未開始施工。

建設局長黃玉霖表示，太平區的振文路，從祥順路一段到旱溪東路，全長2.7公里，路寬24公尺，為貫穿太平區南北的大道，地方稱為市民大道。規畫將分三期施工，其中第一期宜昌路到樹德路段已於104年完工通車。

他指出，市民大道工程將分三期辦理；三期的徵收土地經費分別為13、13與21億元，其中第一期已經完工。雖然營建署已同意補助第二期與第三期77%，約5億元的工程費用；但因用地費高達34億元，經考量市府財務狀況，且明年度預算已送議會審議，該局將在明年爭取納入追加減預算，或年度預算辦理。

黃強調，建設局與營建署一直有良好的溝通平台，營建署也支持太平區的發展，因此將請營建署持續支持本項工程經費。或許未來無法一次推動兩期工程，但也可以分期推動。

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買房未報契稅 恐失房屋稅籍證明

【住展房屋網/綜合報導】不少民眾向私人賣家買房自住時，常疑惑為何納稅義務人名義仍未變更，也無法申請房屋稅籍證明。對此高雄市稅捐稽徵處說明，房屋稅納稅義務人應為房屋的所有人、典權人或共有人；而變更納稅義務人自應有其法定原因，非依法不得變更。

稅捐處進一步舉例，若民眾向私人賣家承購未辦保存登記的房屋自住使用後，為戶籍遷徙需要，至稅捐處申請房屋稅籍證明時，發現該房屋稅納稅義務人並非自己，問題可能就出在未申報契稅。

該處表示，即使民眾購買房屋時，各項資料均已證實民眾購買該屋，但因未申報契稅，導致房屋稅籍主檔納稅義務人仍為前一任屋主，使購屋者無法申請房屋稅籍證明。

税捐處提醒，民眾買賣未保存登記房屋，應由買賣雙方共同於契約成立日起30日內申報契稅。如不依規定期限申報者，每逾3日加徵應納稅額1%的怠報金，最高以應納稅額為限，但不得超過1萬5仟元。提醒民眾務必注意，以免逾期受罰。

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肩負六鐵共構 北車智慧化下月招標

【住展房屋網/綜合報導】台北車站為六鐵共構（台鐵、高鐵、機捷及北捷3線），且是國外旅客進出北市的重要門戶，每日進出旅客約52萬人次，屬全台規模最大的車站；但因站體設施與日俱增，指標、動線增多導致資訊紊亂，故北市府預計將於下月辦理台北車站智慧化投資營運案招標。

市府說明，台北車站智慧化場域包台鐵、高鐵、機場捷運、捷運北門站、台北地下街等，預計投資廠商投入建置金額約8500萬元。另市府也委外經營2處公有停車場、場域內燈箱廣告智慧化及APP商業開發廣告推播等作為廠商收入，希望達到民眾、政府與廠商的三贏局面。

市府進一步指出，該案將採公開招標，期限九年。且為配合北市2017世大運，將先行完成人行指標導引系統、導引APP（定位導引裝置及APP軟體開發）、觀光商業應用（互動看板與燈箱）、安全監控系統（CCTV介接）及智慧停車系統，以配合整體進度。

市府強調，在安全防災功能部分，之後也將設立台鐵台北車站聯合防災中心，建立動態逃生系統，讓民眾可於公安災害發生時，即時主動告知相關訊息，引導疏散方向；另後續建立建物資訊模型（BIM），將建築物及公共設施管理數位化，以利災防運用。

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土地供成年子女設籍 適用自住稅率可加一！

【住展房屋網/綜合報導】許多民眾常面臨夫妻二人各擁有不同地點的房地，且有一方與成年子女戶籍也設至其擁有房地的行政區，不知是否能比照申請核准按自用住宅優惠稅率課徵地價稅的疑問。對此高雄市稅捐處回應，只要適用地價稅自用住宅優惠稅率條件，且已於該地辦竣戶籍登記，均可申請按自住稅率課徵地價稅。

稅捐稽徵處進一步表示，適用地價稅自用住宅優惠稅率需符合土地所有權人或配偶、直系親屬於該地辦竣戶籍登記，且無出租或供營業用，以及房屋為土地所有權人或其配偶、直系親屬所有，都市土地面積不超過300平方公尺，非都市土地面積不超過700平方公尺等要件。

原則上，土地所有權人與其配偶及未成年的受扶養親屬適用優惠稅率，應以1處為限；但土地所有權人若另外有土地供其直系尊親屬，或已成年子女於該地辦竣戶籍登記，則無1處限制，仍可按自用住宅用地課徵地價稅。

 該處特別提醒，雖然今年地價稅已經開徵；但因公告地價調幅較大，財政部已延長自用住宅用地申請期限至11月30日止。若有相關疑問的民眾於105年9月22日前符合自用住宅優惠稅率適用要件（成年子女已設立戶籍），並於今年11月30日前提出申請者，均可在今年適用地價稅優惠稅率課徵。

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搭排管制影響蓋房 中市府允建請暫緩

【住展房屋網/綜合報導】台中市議員日前針對農田水利會明年將不再同意搭排提出質詢，因建築法規定建築基地內的雨水汙水應設置排水設備，並排入公共下水道；但農業區建地目申請住宅用，以及非都市農牧用地申請農舍使用、或丁建用地申請工廠使用，四周多無公共排水溝，導致民眾申請建照時，需先取得農田水利會的搭排許可，並於申請使照前完成排水系統。若不同意搭排，將影響民眾申請建照權益。

台中市政府指出，農田水利會若不再同意搭排，民眾蓋房時將無法取得同意書，導致地方政府無法核發建照。故市府將建請行政院農委會檢討「農業灌溉水質保護方案」執行時程，考量各地方土地使用現況，對民生必須的建築行為請水利會持續受理申請搭排，同時市府也將針對排放水水質加強稽查，減少對農業灌排汙染疑慮。

市府都發局進一步說明，農田水利會依據102年行政院農委會訂定頒布「農業灌溉水質保護方案」，推動分階段分區搭排管制措施，於第一階段實施時程自106年起，工業、畜牧業及屠宰業停止搭排；第二階段將自109年起農舍及生活汙水停止搭排。

為此，都發局認同應盡速編列預算，建置公共排水系統，讓民眾建築基地接管排放生活雜排水；也將建議行政院農委會檢討「農業灌溉水質保護方案」執行時程，對民生所必須的建築行為，暫緩實施搭排管制措施。

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捷運進出好尷尬 中捷G14站『有站無路』

【住展房屋網/綜合報導】台中市民引頸期盼的中捷綠線，日前遭議員踢爆其中G14站的南側出入口『有站無路』，站體都已近完成，卻仍無聯外道路供當地民眾出入。據《蘋果日報》報導，位於烏日九德地區附近的G14站，因聯外道路用地徵收過程不順利，站體南側至今還是一片農田，北側則是鐵皮工廠。

報導指出，市府當初原規劃以區段徵收方式取得道路用地，面積約30公頃；但地主要求規劃為住三用地，且希望採公辦市地重劃方式開發，以取得中捷聯外道路用地。且聲明若市府仍堅持區段徵收，就無法再談下去，並恐讓位於稻田中央的G14南側出入口「有站無路」，成為蚊子站。

王義川進一步表示，雖然G14站建築本體用地已於今年7月全數取得，但出入口週邊聯外道路用地仍與周邊地主協商中，目前擬先透過承租方式，取得臨時施工及道路用地。而位於建國路側的北側出入口，現今則如期施作中。

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追緝工業住宅 新北推網路查詢

【住展房屋網/綜合報導】依都市計畫法新北市施行細則規定，工業區並不得作為住宅使用。但因中央於民國91年為因應經濟不景氣，大幅放寬工業區使用項目，造成工業區違規使用頻生。而工業住宅更有環境品質不佳、貸款成數偏低、轉手出脫較難等疑慮，消費者也常因法令不熟悉產生消費糾紛，甚至因違規使用觸法。若民眾住在「工業住宅」被檢舉，恐將面臨隔間需拆除及違規使用遭裁罰等問題。

為此新北市城鄉局表示，目前「不動產資訊服務網」已增加新查詢功能，避免民眾購入工業住宅。消費者購屋自住時，除了一般需留意的通風採光及安全結構等事項外，可進一步利用新北市城鄉局建置的「不動產資訊服務網」，查詢各區的實價登錄資料，並透過服務網中「不動產資訊」的「門牌查詢」及「地籍查詢」功能初步確認。

若民眾搜尋的銷售中建案位處都市計畫工業區，系統也將以警語提醒「查詢位置可能位於都市計畫工業區，工業區不得作為住宅使用」；亦可再透過土地使用分區查詢系統確認分區，以免購入工業住宅觸法。

該局提醒，若不肖建商在銷售廣告中，雖載有使用分區為乙種工業區供一般商業設施、一般事務所使用等字語；但在平面家具配置參考圖或樣品屋卻仍使用一般含廚房、衛浴的住家格局，導致消費者產生誤解。建議可於購屋前詳細確認，市府也將持續將相關資訊建置於城鄉局網站。

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環狀線列車到了！ 下月中相見歡

【住展房屋網/綜合報導】眾所期待、日立軌道義大利公司（HRI）打造的台北捷運環狀線第一階段電聯車原型車，日前終於自義大利運抵台北港！該列車由北市捷運局長張澤雄於今年9月率隊前往義大利工廠，進行原型車組裝完成後的檢驗及測試，隨即於10月8日啟運，預計將於12月中旬對外亮相，2018年底環狀線第一階段完工後上路。

捷運局機電系統工程處說明，甫抵台的環狀線電聯車原型車為中運量無人駕駛鋼軌鋼輪型式電聯車。每部列車有4節車廂，車廂間有走道貫通，車廂外觀採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區等特色，呈現義大利工藝傳統印象。將於環狀線南機廠整備後，進行一系列功能測試及驗證。

捷運局指出，環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4區，完工通車後將連結捷運松山新店線、中和新蘆線、萬大線、板南線、機場捷運線及安坑線，使台北都會區的捷運路網發揮加乘經濟效益，緊密結合帶動雙北黃金雙城。

該局強調，環狀線第一階段全長15.4公里，共設14座車站與1處機廠，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等。

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桃捷綠線決標確定 8年後陸續通車

【住展房屋網/綜合報導】桃園市長鄭文燦日前出席航空城捷運線簽約典禮時表示，航空城捷運線（捷運綠線）在今年4月20日獲行政院核定，11月23日完成議價並決標，預計明年完成統包工程招標及開工，目標主線8年完工；青埔支線則配合航空城計畫12年完工，讓桃園捷運路網健全化，成為交通便捷的城市。

鄭文燦指出，捷運綠線全長達27.8公里，設有21座車站。其中高架路段約15.3公里、有11座車站；地下隧道路段約12.5公里、設10座車站，串聯八德、桃園、蘆竹及大園；此外，青埔支線則連接機捷A16橫山站。捷運綠線工程總經費982億元，中央政府補助397億元、市府分年編列預算172億元，其餘由自償性經費支應，自償率超過40%。

鄭表示，捷運綠線是第一條由桃市府自主興建的捷運路線，市府之後將優先辦理基本設計檢討、工程統包案招標文件擬訂及上網招標、環境監測、地質鑽探、路樹遷移、用地取得等相關作業，明年將完成統包工程招標及開工。主線預計在8年內完工，青埔支線則配合航空城計畫，在取得土地及路廊後陸續完成，目標113年陸續通車、117年全線通車。

他強調，捷運綠線G04站將有一條支線連接三鶯線鳳鳴站，而這條三鶯線延伸段則將委託新北市政府代辦，並已將可行性報告送交通部審查；龜山捷運棕線將連結桃園車站、龜山與新莊迴龍，全長約11.5公里，目前可行性報告已通過交通部初審，正在進行複審。未來捷運綠線也會分別延伸大溪、中壢，讓桃捷路網健全化。

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山坡地建照申請費時 中市府擬簡化程序

【住展房屋網/綜合報導】台中市議員吳敏濟日前質詢時表示，民眾申請山坡地建築開發案因建築基地在500㎡以上，即需做水保計畫，導致建照申請曠日廢時，光經都發水利及農業局的過程，快則四、五個月慢則一年多，希望市府能簡化程序，縮短民眾取得建照的時間。

市府都發局表示，由於山坡地建築開發案在都發局申請建照時，具一定規模以上的案件分別涉及水保法、環評法及建築法「加強山坡地雜項執照審查」，且加強山坡地雜項執照審查規定項目需先符合前兩法，再經建築審查完成始得取照，故過程需花費一定時間。

另外，因申請期間常發生申請人對水保回饋金有疑義、委託技師於相關法規檢討結果不一致、對於委員審查意見無法一次修正完成、或是基本書件不齊全等狀況，審查過程時間更是因而增加。

為積極加強行政效率，都發局在有關「加強山坡地雜項執照審查」部分，已制訂送件審查報告書格式範例，並已明訂得以雜項執照併同建照申請案件類型，以及開發面積未達3000平方公尺未涉及開挖整地者，免進行「加強山坡地雜項執照審查」的方式加速取得執照，之後將與水利局、環保局研議如何進行3種中央法規如何平行審查、縮短民眾等待時間，確保民眾權益。

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