新北不能掛零！ 侯友宜：下週再提前瞻計畫

【住展房屋網/綜合報導】在中央前瞻計畫核定名單中，與北市同屬「0元俱樂部」的新北市，仍不放棄爭取預算的最後機會。新北市副市長侯友宜日前出席立法院「前瞻基礎建設特別條例草案」公聽會表示，新北一定會在下週前，將前瞻基礎建設計畫再次提報中央，請各部會核實審查，給新北市一個機會與公道；另回應柯文哲市長認為大台北不再需要軌道建設，侯友宜則重砲抨擊北市：「不能自己好就好」。

對於台北市長柯文哲對外表示，軌道建設未與新北市有共識的發言，侯友宜強硬反駁，希望柯市長「嘜練肖話」！因為不論萬大中和樹林線第二期、環狀線第二階段（南環、北環）還是汐止民生線，都是雙北合議後提報中央審議，怎麼能說沒共識？希望台北市秉於區域均衡發展原則，一同支持三環三線。

侯友宜表示，交通部賀陳部長於本週一公聽會上有善意回應，只要新北市於6月前再提出申請，交通部必會配合審查，因此新北市一定會將資料於下週再次提送各部會，希望各部會秉持公平、透明、公開的原則審查。

侯友宜指出，目前大台北地區的捷運路線，主要以台北車站為中心向外幅射，，是單核心發展的概念。而新北市規劃的三環三線，則是像日本東京以山手線為發展主軸的概念，形成兩個橫跨雙北的環狀系統。新北市堅持要推動三環三線，讓大台北發展成一個多核心城市，在這樣基礎上再延伸到基隆及桃園，打造北北基桃生活圈。

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新竹大車站計畫 盼借鏡日本岡山經驗

【住展房屋網/綜合報導】繼稍早赴北九州考察輕軌後，新竹市長林智堅緊接著率團轉赴姊妹市岡山，盼吸取岡山經驗推動新竹「大車站計畫」。在岡山都市整備局副局長林恭生、山陽SC開發株式會社取締役部長福島正行陪同下，考察岡山車站東西連通系統，期待能複製岡山經驗，透過大車站計劃，縫補新竹車站前、後站發展落差。

林智堅指出，岡山車站過去曾有東、西出口的發展隔閡，與新竹市前、後站發展失衡雷同，為活絡車站周邊商圈，岡山市自2003年起打造東、西口立體連通系統。

岡山車站在軌道上、下方闢建通道，並引進休閒、娛樂等商業活動與藝術展演空間。車站也結合鐵、公路等多元交通系統，供民眾無縫轉乘公車、計程車與小客車，以達人車分流，是值得學習的城市建設案例。

林智堅強調，新竹市正在進行城市軸線翻轉的「大車站計畫」，預計在不影響國定古蹟新竹車站及現有鐵軌位置的前提下，興建明亮寬敞的「跨站平台」，作為取代鐵路高架或地下化等高成本的替代方案，活絡周邊商圈的交通設施。

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國土計畫法施行周年 107年需公告國土分區

【住展房屋網/綜合報導】國土計畫法於105年施行，依相關法規定中央主管機關應於法案施行後二年內，公告實施全國國土計畫。各直轄市、縣市政府則須於全國國土計畫公告實施後二年內，公告實施直轄市、縣市國土計畫。

內政部表示，全國國土計畫草案已於106年3月底完成初稿，營建署自106年4月起，將邀集機關及專家學者、公民團體等，分別召開部門研商會議及座談會，內容包括國土功能分區、空間發展策略、成長管理策略、國土防災復育等，於本次全國國土計畫中探討議題。

另為擴大意見徵詢及溝通成效，內政部將自106年7月起，至北、中、南、東四區域辦理分區座談，期望透過多方意見溝通反饋至計畫中修正後，於106年9月辦理公開展覽，除有利於全國國土計畫後續推動，更透過各界意見讓此次全國國土計畫至臻完善。

國土計畫法主要將國土劃為四大分區，包括國土保育地區、海洋資源地區、農業發展地區、城鄉發展地區。該法案的目的，就是要統籌全台灣的土地，通盤檢討台灣人口、台灣糧食需求，以及台灣未來的發展建設等，以建立長久、永續的土地管制制度。

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台中輕軌鑲金的？ 交通局：需依個案考量

【住展房屋網/綜合報導】為提供市民高品質的運輸系統，台中市政府規劃了全新、雙軌、高架的輕軌系統，但每公里16.77億的昂貴造價，遠高於其他縣市規畫的輕軌系統，讓人質疑莫非台中輕軌是用黃金打造？

對此台中市交通局表示，輕軌隨工程形式不同，造價差異甚鉅，如雙股軌道一定高於單股，高架費用也高於平面，其他縣市多為既有台鐵平面軌道升級，或採單軌營運，因此造價較低。

交通局表示，台中的雙港輕軌規畫採用雙股軌道，是一條新建的路線，預計從台中港、台中國際機場、水湳經貿園區進入市區後，再由干城轉運中心延伸至大里霧峰地區，全長45.22公里，總經費預估754億元，平均每公里造價為16.77億元。

針對外界關心台中輕軌每公里造價，交通局長王義川強調，台中輕軌必須克服大肚山地形，工程需考量路線周遭地質、地形、當地環境及施工工法，高架地下與平面同時存在，因此造價會比其他縣市利用台鐵平面軌道升級，或採單軌營運來得高。

王義川指出，高雄全部採用平面，台南是單軌電車，基隆無軌道建置與土地費用，新竹目前包括路線、高架或地下，以及車站位置均尚未評估，實在不能以此相比各地輕軌系統的造價問題。

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