【住展房屋網/綜合報導】台中捷運綠線首批二列電聯車日前運抵北屯機廠，已完成車體與轉向架的組裝整備，將陸續進行車廂內機電設施靜態功能測試，預計4月進行動態測試。日前市府交通局長王義川陪同議員前往北屯機廠考察電聯車，也讓車廂內部首度曝光，議員並大讚車廂設施十分貼心。
中捷綠線車廂內可移動式的手拉環設計，讓個子嬌小者也能舒適掌握，手拉環往上扳起騰出的空間，則讓身材高大者，起身站立不再碰到頭部，造成困擾；此外，每節車廂設計粉紅色的博愛座，以及無座椅的無障礙空間，讓輪椅族也能輕鬆搭乘；未來更將全車裝設Wifi方便上網。
王義川表示，台中捷運綠線一列車可容納536人搭乘，內裝採輕簡設計，座椅為粉綠色、粉紅色為博愛座，象徵城市的活力與溫暖，雖然與北捷文湖線同屬中運量、自動無人駕駛的捷運系統，但中捷綠線與台北文湖線最大不同，在於台中捷運為雙節連同通車廂。
中捷綠線車廂內可移動式的手拉環設計，讓個子嬌小者也能舒適掌握，手拉環往上扳起騰出的空間，則讓身材高大者，起身站立不再碰到頭部，造成困擾；此外，每節車廂設計粉紅色的博愛座，以及無座椅的無障礙空間，讓輪椅族也能輕鬆搭乘；未來更將全車裝設Wifi方便上網。
王義川表示，台中捷運綠線一列車可容納536人搭乘，內裝採輕簡設計，座椅為粉綠色、粉紅色為博愛座，象徵城市的活力與溫暖，雖然與北捷文湖線同屬中運量、自動無人駕駛的捷運系統，但中捷綠線與台北文湖線最大不同，在於台中捷運為雙節連同通車廂。
王義川進一步指出，已要求北捷機工處督促廠商加緊施作機廠測試軌供電系統，預計4月份機廠測試軌供電，屆時電聯車將可於測試軌上進行動態測試。為求測試程序的完整及嚴謹，整體測試時程將延續數月，並由日本原廠人員監督進行，預計8月後民眾將可見到電聯車於主路線軌道上進行運轉測試。
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